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中高级车市还能雄起吗?

发布时间:2017-10-18
来源:互联网
昨日,一汽大众正式向市场推出全新一代迈腾;明日,东风日产将推出天籁中期改款车型。短短三天,代表着欧系与日系的两大中高级车型纷纷推出新款,在淡季试图强力刺激岌岌可危的中高级车细分市场。乘联会数据显示,今年上半年,国内B级车销量为91万辆,同比下滑16%;零售销量为94万辆,下滑11%。可以说,在SUV车型不断吞噬,以及豪华车价格下探的双重压力下,中高级车市场萎缩趋势正在加剧。不过,中高级车市场作为车企昔日的“利润奶牛”以及品牌形象的支撑,不会被轻易放弃,各家合资车企正试图通过车型更新以及新技术的应用来扭转颓势。中高级车销量占比连续四年下跌数据显示,上半年国内B级车市场批售累计为91万辆,同比下滑16%;零售累计为94万辆,同比下滑11%。从整体轿车占比来看,中高级车销量占比从去年的19%下滑至17%,跌至2012年以来的最低值。并且,6月份在轿车市场稍微转暖的背景下,中高级车细分市场下跌幅度仍有进一步扩大的趋势。其中,6月份批售量为14万辆,同比下滑20%,环比下滑11%;而零售为15万辆,同比下滑也10%,环比下滑8%。从中高级车各个车型销量来看,上半年实现同比上涨着的寥寥无几,以前单月动辄2万辆以上的盛况难得一见。统计显示,上半年销量超过5万辆的中高级车,仅有位数不多的6款,且没有一款车型销量能超过10万辆。其中,德系双雄帕萨特、迈腾实现了8.2万辆及7.8万辆的销量,帕萨特下滑了近三成,而迈腾勉强实现了0.8%的增幅。日系三杰只有雅阁实现4.7%的正增长,销量达到了5.2万辆。而凯美瑞与天籁则分别呈26.8%与19.8%的下滑,销量仅为5.03万辆与4.38万辆。美系的表现更差强人意,上汽通用旗下三款主力车型君越、君威和迈锐宝,跌幅都超过30%,销量仅为3.02万辆、3.29万辆与2.63万辆。去年表现生猛的新蒙迪欧,今年也败下阵来,销量仅为50099辆,同比下滑10.4%。各大车企积极部署中高级车市场中高级车作为合资车企的战略市场,不仅承载着利润重任,也承担着品牌形象的意义。低迷的市场表现,也让各大车企在淡季加大了的投放力度。7月27日,一汽-大众推出全新第一代的旗舰产品迈腾,在功能和配置上进行升级,已达到继续领跑中高级车的目标。而明日,东风日产旗下中高级车天籁也将迎来中期改款,外观内饰都有较大改进。早在一周前,广汽丰田借着凯美瑞国产10周年之际,已率先在市场推出了凯美瑞十周年纪念版,通过配置的大幅提升,包括全系标配ToyotaSmartStop智能节油启停系统,旗舰车型率先搭载丰田LDW车道偏离预警系统、AHB自动远光灯控制系统等,吸引消费者的关注。可以看出,或通过新车投放,或强化老款车配置,各大车企都在积极行动,部署中高级车市场。

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